Sistem Bahan Bakar Mesin Bensin ukuran cilik
Mesin pancen mlaku utamane ing udhara, kira-kira 14 bagean udara menyang siji bensin.Dadi, tugas sistem bahan bakar yaiku nyampur, hawa lan bahan bakar kanthi proporsi sing tepat banjur dikirim menyang ruang pembakaran.Karburator minangka komponen utama.Iki nyampur bahan bakar lan hawa, lan ing sawetara mesin cilik, uga duwe pompa bahan bakar, sing narik bahan bakar saka tank lan dikirim menyang karburator.
Karburator mesin cilik sing khas yaiku desain sing prasaja, prasaja yaiku, yen sampeyan wis biasa karo karburator otomotif.Yen sampeyan bisa ngliwati operasi mesin lan sistem kontak, sampeyan uga bisa ngerti karburator.
Miwiti kanthi mikir babagan atomizer parfum.Sampeyan remet bohlam lan semprotan parfum metu.Yen mangkok ana bensin, sampeyan bakal entuk campuran semprotan udara lan tetesan bensin.Atomizer katon prasaja, nanging sampeyan bisa uga ora nate mikir babagan cara kerjane, dadi minangka mupangat kanggo sinau babagan mesin gas cilik, sampeyan uga bisa ngerti pentinge boudoir iki.
Kanthi atomizer, squeezing bolam meksa hawa liwat tabung horisontal, ditampilake ing 1-17.Iki nggawe zona tekanan kurang liwat jet saka tabung nyambungake sing ngluwihi mudhun menyang wangi.Amarga udhara ing botol atomizer dhewe ana ing tekanan udara normal (14,7 kilogram per inci persegi ing permukaan laut, rada kurang ing papan sing luwih dhuwur), mula wangi kasebut nyemprotake tabung menyang tekanan sing luwih murah.Banjur aliran udara njupuk tetesan kasebut lan diusir minangka semprotan.
Iki tenan apa karburator.Nanging tinimbang minyak wangi, jet kasebut nggawa bensin.Tinimbang nyebul udhara liwat pucuk jet kanthi bohlam, karburator duwe silinder sing bentuke khusus sing diarani sungu udara ing ngendi mesin kasebut nggunakake vakum, kaya ing 1-18.
Mesin rong siklus nggunakake vakum sing digawe ing crankcase nalika piston mundhak.Vakum kasebut mbukak tutup reed lan narik hawa saka sungu udara karburator kanggo nggawe area tekanan rendah ing kana.Nalika udhara njaba mlebu kanggo ngisi vakum, nggawe zona tekanan rendah khusus ing sekitar ujung jet, narik bahan bakar ing bentuk tetesan.
Digawa menyang Crankcase
Mesin papat siklus nggunakake vakum sing digawe ing silinder nalika piston mudhun.Tinimbang mili menyang crankcase, campuran udara-bahan bakar langsung menyang silinder nalika tutup intake mbukak.Saliyane beda-beda kasebut, cara nyuplai bahan bakar kanggo mesin loro kasebut pancen padha.Aliran udara liwat karburator nemtokake jumlah campuran bahan bakar udara sing bakal ditampa dening mesin.Kanggo ngontrol aliran kasebut, ana piring bunder sing diarani throttle, sing digantung ing tengah sungu udara.
Nalika sampeyan ngoperasikake kontrol throttle (utawa langkah ing pedal gas ing mobil) sampeyan poros piring bunder menyang posisi vertikal kanggo ngidini aliran campuran online-bahan bakar maksimum.
Sampeyan uga penting kanggo ngerti carane bahan bakar tekan karburator lan cara metered menyang jet.Kanggo mekanisme cilik sing nindakake proyek kasebut minangka bagean obah tombol ing karburator lan bisa gagal.Bagean kasebut kudu bisa digunakake kanthi bener, utawa salah siji saka rong masalah bakal kelakon:
1) Bahan bakar sing sithik banget bakal mlebu ing silinder, lan mesin bakal keluwen lan mandheg.
2) Utawa kakehan bahan bakar bakal mlebu, nyebabake mesin banjir lan banjur mandheg.(Jumlah sing pas kanggo campuran bahan peledak ana ing kisaran sing sempit.)
Tangki bahan bakar ngemot bensin.Lan ing setelan paling gampang dipasang ing ndhuwur karburator lan disambungake menyang tabung.Bahan bakar mili kanthi gravitasi saka tank menyang karburator, sing nduweni mangkok cilik kanggo nyimpen cukup supaya mesin bisa disedhiyakake sajrone sawetara menit.Sistem iki bisa digunakake kanggo mesin pemotong lan blower jinis kluwarga.
Desain dhasar liyane, mbok menawa sing paling gampang, yaiku karburator angkat nyedhot, ditampilake ing 1-19.Karburator iki kasusun saka jet, jarum tapered luwes sing disambungake menyang (kanggo nyetel aliran bahan bakar), throttle, keselak, sungu udara, lan siji utawa loro pipa nyedhot ("bahan bakar 'sedotan") sing mudhun menyang. tangki gas.Vakum ing sungu udara karburator nyedot bahan bakar munggah jerami liwat jet menyang sungu udara.
Ing akeh mowers lan blowers, Nanging, feed gravitasi ora bisa amarga tank gas ora bisa dipasang cukup dhuwur, lan angkat nyedhot prasaja ora nyedhiyani kontrol bahan bakar kanggo ngaktifake engine kanggo fungsi uga ing kabeh kacepetan, Ing kasus iki luwih Komplek pumping bahan bakar lan metering sistem digunakake.Iki loro dibangun ing karburator ing mesin cilik sing kamungkinan kanggo duwe 011 mower utawa blower Panjenengan.Ing chain saw, kanthi jelas, sudut kerja sing beda-beda nggawe sistem feed gravitasi ora praktis.Lan kanggo nyedhiyakake pasokan bahan bakar sing apik ing kabeh kahanan, angkat nyedhot sing prasaja uga ora apik.
Ing-karburator pump punika Piece saka plastik fleksibel kang Cut loro C-shaped Haps sing mindhah munggah lan mudhun kanggo nanggepi pulsa saka vakum ing engine.Padha nutupi lan miyak peranganing saka tank bahan bakar lan kanggo sistem pangiriman bahan bakar karburator kang, ngendi bahan bakar metered menyang sungu udhara.Ing sawetara karburator, tekanan crankcase lan vakum mung mindhah diafragma siji-potong, sing mbukak lan meksa tutup inlet lan stopkontak jinis bal.Desain iki kasusun saka werni baja ing khusus-shaped pas-ting Utas menyang wacana.Nalika werni dipindhah siji cara;iku segel wacana;nalika dipindhah cara liyane, bahan bakar bisa Carane liwat iku.
Sawise bahan bakar ana ing karburator, salah siji saka rong cara digunakake kanggo ngontrol panyimpenan lan metering.Ing pirang-pirang mesin pemotong lan blower, sistem pelampung digunakake, kaya sing kadhaptar ing tangki toilet.Minangka ditampilake ing l-20, Hoat hinged karo lengen projecting irungnya nalika tingkat bahan bakar ing Bowl karburator kurang, ngidini jarum tapered metu saka jog, mbukak wacana kanggo Bowl.Bahan bakar Carane ing, nyebabake Panas munggah.Nalika Hoat tekan tingkat ditetepake, nyurung jarum bali menyang jog, mateni bahan bakar Carane.Hoat njamin pasokan sing nyukupi lan jet kasebut njupuk saka mangkuk Hoat sing dibutuhake.
Ing chain saws, Hoat systenl ora bakal bisa digunakake, amarga chain saw digunakake ing macem-macem sudhut sing Hoat ora bakal nyimpen Bowl bener kapenuhan ing kabeh kaping.Nanging, ana desain Hoatless digunakake, nampilaken diafragma sing gerakane tutup jarum tapered.Nalika crankcase nggawe vacmmi a, ndudohke diaphragm karburator;iki nggawe vakum sing uga ndudohke jarum saka jog, ngidini bahan bakar kanggo Carane liwat jet menyang sungu udhara, kanggo nyampur karo udhara inrushing.Kaya sing dituduhake ing l-21, diafragma bisa digunakake kanthi pirang-pirang cara.Deleng uga l-22 nganti l-25.
Wektu kirim: Jan-11-2023